En plus de la première usine de Lode Lane à Solihull, qui fabrique toujours des Land Rover et Range Rover, l’entreprise possède un centre de recherche et d’ingénierie à Gaydon, ainsi qu’une chaîne de production ultra-moderne à Halewood.

On peut aisément qualifier les intérieurs des premiers Range Rover de « spartiates » - dans le plus pur style ‘Spen King’, avec juste l’essentiel et sans rien de superflu. Vous pouviez littéralement les nettoyer au tuyau d’arrosage.

Les versions suivantes allaient répondre à plus d’exigence avec des intérieurs luxueux dotés de l’air conditionné et des finitions cuir et bois. L’intérieur d’un Range Rover moderne est un sommet de design automobile contemporain.

Qui achète des Land Rover ? Bien qu’on en voit pratiquement à chaque coin de rue à travers le monde, depuis la Série IIA cabossée des années 70 jusqu’à un Range Rover Vogue toutes options, les marchés les plus importants de Land Rover restent le Royaume Unis, les Etats Unis, la Chine, l’Italie, l’Allemagne, la Russie ainsi que toute la région Moyen-Orient et Afrique du Nord. Ces marchés représentent 70% du volume total des ventes.

Il y a un revendeur Land Rover dans chacun des 50 états des Etats Unis, y compris en Alaska et à Hawaï. L’un des tout premiers Range Rover Evoque fut d’ailleurs conduit d’une côte à l’autre des USA, pour le présenter à ses clients potentiels.

Il n’est pas exagéré d’affirmer que les Land Rover ont contribué à façonner le Moyen-Orient et à assurer son avenir. Les cheikhs et régents de la région ont été immédiatement séduits par les qualités sans égales des Land Rover pour voyager aux 4 coins de leur territoire, aussi lointains soient-ils. Et c’est toujours une grande fierté pour nous que Cheikh Zayed ait possédé plusieurs Land Rover tout au long de sa vie.

Ce sont aussi des Land Rover qui ont aidé à la découverte des ressources pétrolières du sous-sol de la région. Le sismologue Edward Cox se rappelle clairement de ses voyages à travers les Emirats, examinant les roches pétrolifères, s’aventurant au cœur du Wadis, prospectant au milieu du désert à la recherche de structures rocheuses prometteuses. Ces recherches le menèrent, lui et son équipe, d’Abou Dhabi à l’intérieur des terres de Liwa, jusqu’au Nord d’Oumm al-Qaïwaïnn et Ras al-Khaïmah, à travers la crique de Dubaï et au sommet des montagnes près d’Hatta. Il n’y a pas un recoin du pays qu’ils n’aient pu atteindre, les pneus des Land Rover étant souvent les premières traces laissées dans les sables de ces contrées.

Et partout où les Land Rover ont pu traverser des déserts ou rejoindre des villages auparavant uniquement accessibles à dos de chameau, des communautés et des commerces se développèrent. Les sentiers devinrent des routes, du pétrole fut découvert en abondance et des nations entières du Moyen Orient se mirent à prospérer. Dès lors il est peu surprenant que la région demeure un marché de prédilection pour les Land Rover de toute sorte, des simples « bêtes de somme » aux SUV urbains les plus sophistiqués, et notamment le plus noble d’entre eux, le Range Rover. rew in prosperity. Little wonder then that the region remains a favourite market for Land Rovers of all shades, from the simple workhorses to the most stylish urban SUVs and the most noble of all, the Range Rover.

Les déserts Arabes ne sont pas toujours exempts de pluie. Mais ces conditions qui arrêteraient n’importe quel autre véhicule offraient un défi supplémentaire à relever pour les conducteurs des premiers Land Rover.

Non seulement les Land Rover ont contribué à façonner les nations du Moyen-Orient – mais ces nations ont aussi influencé les Land Rover. De nombreux modèles en pré-production furent affrétés ici pour être testés sous climat chaud.